由于中國國機動車重工業的很快趨勢,機動車的發展換代高速度減緩,對做機動車扭力傳送的主要零件—齒軸的精工作誤差和效果規范需要也變得越高;些許先進的的齒軸零零件精工作企業主是為了一起從而提高齒軸的精工作錯誤率及食材的利于率,始于變得越部分地區采取冷精鍛具體方法精工作齒軸,這就規范需要冷精鍛齒軸的原食材不得不還都具有更好的冷精工作效果。而經過了球化固溶處理的食材普遍均還都具有更好的冷精工作效果。2OMnCrS5傘齒輪鋼棒材球化熱處理情況交盤的技術工藝要求一般有普通機械組成成份、球化率、硬度標準﹑組織機構等,普通機械組成成份如表1提示,球化熱處理情況的功能評價指標如表2提示。

洛氏硬性檢則值如表3下圖,還可以確定765℃加工制作流程 的9點洛氏硬性簡述平衡值、通條洛氏硬性差均低,而700 ℃加工制作流程 的9點洛氏硬性簡述平衡值、通條洛氏硬性差均極高，72o ℃加工制作流程 根據數量始終處于在期間。

不同技術的氏堅硬程度測量值如表4下圖,就可以判斷出720 ℃球化熱處理回火室溫下,保暖20 h技術的9點氏堅硬程度還有月對數正態分布、通條氏堅硬程度差與保暖15 h技術的相對應數字差別較小。較大 就只有5HBW,這說明保暖精力在15 h以上的時,對氏堅硬程度的影響力早就變小。

依照實驗設計室試驗報告報告單,運用持續高溫凈化處理爐機械行駛特殊性,控制持續高溫凈化處理爐的球化淬火工藝流程如表5右圖。

按此工藝技術在重復熱來處理爐中對20MnCrS5園鋼來球化熱處理回火投產方式。球化熱處理回火后﹐在一支隊伍園鋼的頭、中、尾取1 # ,2#,3#鋼材拉伸試驗測試氏密度和組識;氏密度測試的位置不改(圖甲6 如下),氏密度測試值如表6如下

( 1) 20MnCrS5鋼測試室球化熱操作的預熱攝氏度保持在A。如下10～20 ℃,保溫日子15 h上面的，能夠實現球化率≥85%、光潔度≤166HBW、光潔度差≤30HBW的規范。(2)產業化不間斷熱操作爐的球化退火加工工藝體驗稍低一些于測試室小熱操作爐,在定制產業化不間斷熱操作爐加工工藝時要恰當地滿足拉長預熱日子到20 h左古,同時球化體驗、光潔度和通條光潔度差大至該是于測試室保溫日子15 h。